Zły wariant? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad odpowiada na głos mieszkańców
- Napisane przez DSI
13 lutego w wyniku prośby mieszkańców ze Złocieńca wyemitowaliśmy film w związku z projektowaną obwodnicą. Od tego czasu materiał został obejrzany 1,8 tys. razy. W materiale mieszkańcy zgłaszają obawy co do wybranego wariantu i boją się, że obwodnica zmieni ich dotychczasowe życie.
Do materiału ustosunkowała się również Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Szczecinie.
Film z wypowiedziami mieszkańców:
Poniżej przedstawiamy w całości odpowiedź Mateusza Grzeszczuka, Głównego Specjalistę z pionu Dyrektora Oddziału.
Dla obwodnicy Złocieńca w ciągu DK20 została opracowana dokumentacja – Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe, której celem jest określenie możliwych wariantów przebiegu drogi, a następnie ich analiza, tak aby określić wariant najkorzystniejszy. Przy analizie wariantów branych jest pod uwagę wiele uwarunkowań – technicznych, ekonomicznych i środowiskowych, w tym również w zakresie oddziaływań społecznych. Rekomendacja co do wyboru danego wariantu zależy od wszystkich wspomnianych wcześniej składowych, jest to tak zwana analiza wielokryterialna.
Efektem opracowanej dokumentacji było wskazanie łącznie 6 wariantów przebiegu, zarówno od północy, jaki od południa Złocieńca. Z przeprowadzonych analiz najlepszą ocenę uzyskał wariant 1 – niebieski, który omija Złocieniec od południa, wariant ten zakłada też ominięcie miejscowości Rzęśnica.
W lipcu ubiegłego roku do Gminy Złocieniec został złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Decyzja ta wskaże wybrany wariant realizacyjny obwodnicy. Decyzja środowiskowa nie została jeszcze wydana, postępowanie prowadzi Gmina Złocieniec. Także wariant nie został jeszcze wybrany.
Na etapie przygotowywania dokumentacji warianty przebiegu w ramach działań informacyjnych były podane do publicznej wiadomości na specjalnej stronie internetowej. Plakaty z mapą przebiegu i ankiety wysłano również do gmin i sołectw. Swoje głosy można było zgłaszać do 28 maja 2021 roku przez stronę internetową, mailowo i korespondencyjnie. Łącznie wpłynęło 1 166 głosów. Najwięcej głosów było za poparciem wariantu 1 – aż 57,1 %. Czyli wariant przeciwko któremu obecnie są głosy sprzeciwu podczas konsultacji zdobył największe poparcie i został oceniony najwyżej pod względem kryterium społecznego.
W ramach odpowiedzi na wpływające pisma, zarówno bezpośrednio do GDDKiA, jak i również do prowadzącej postępowanie Gminy Złocieniec GDDKiA odniesie się do wpływających uwag.
Pragnę przy tym zauważyć, iż wiele padających w znajdującym się na państwa stronie internetowej stwierdzeń wymaga wyjaśnienia.
Przede wszystkim obwodnica Złocieńca nie będzie autostradą, będzie to jednojezdniowa droga klasy GP, szerokość jezdni 7 metrów. Ruch na tej trasie będzie o wiele mniejszy niż na drogach szybkiego ruchu. Nie można takiej obwodnicy w żadnym razie porównywać do autostrady.
Celem realizacji trasy jest przede wszystkim wyprowadzenia ruchu tranzytowego ze Złocieńca. Obecna droga krajowa nr 20 przebiega przez samo centrum Złocieńca, budynki znajdują się w odległości 3-6 metrów od jezdni, a niektóre w zasadzie na krawędzi jezdni. Bezpośrednio przy samej drodze jest to ponad 100 budynków, często wielorodzinnych. Oddziaływania związane z ruchem tranzytowym są znaczne.
Wyznaczając przebieg drogi trzeba znaleźć kompromis pomiędzy wszystkimi czynnikami. Wokół wielu miejscowości mamy rozproszoną zabudowę jednorodzinną i również na innych inwestycjach wielokrotnie występują sytuacja, w której obwodnice przechodzą 100-200 metrów od takiej zabudowy.
Odnosząc się do poszczególnych miejsc pokazanych na Państwa filmie, to od strony zachodniej Złocieńca (tak zwane osiedle Pomorskie) minimalna odległość jezdni obwodnicy od budynków jednorodzinnych to będzie około 200 metrów. Przy czym w tym miejscu obwodnica od strony wschodniej będzie szła w wykopie o głębokości nawet kilku metrów i przez tereny leśne, co w znaczący sposób zmniejszy jakiekolwiek oddziaływania.
Dalej w rejonie ul. Mirosławieckiej najbliższe budynki znajdują się w odległości około 125 metrów od jezdni obwodnicy. Przy czym od obwodnicy będą oddzielone pasem lasu o szerokości przynajmniej 100 metrów, co znacznie zmniejszy jakiekolwiek oddziaływanie wynikające z hałasu.
Ostatnim miejscem jest końcówka obwodnicy od strony Czaplinka, gdzie w ostatnim czasie powstał jeden nowy budynek jednorodzinny (przypominam, że warianty przebiegu obwodnicy Złocieńca były prezentowane publicznie już 2 lata temu). Budynek ten będzie znajdował się w odległości około 60-70 metrów od planowanej obwodnicy. W tym miejscu przewidziana jest rezerwa terenu pod ekrany akustyczne. Pragnę zauważyć, że przed powstaniem tego budynku najbliższe zabudowania mieszkalne znajdowały się w odległości 175 metrów od planowanej obwodnicy.
Dodatkowe informacje
-
.:
