Zaczyna się budowa drogi ekspresowej S10. Wykonawca ma już pięć z sześciu decyzji ZRID

Uzyskana decyzja ZRID dotyczy szóstego odcinka drogi ekspresowej S10, realizowanego na fragmencie pomiędzy węzłem Łowicz Wałecki (z węzłem) a węzłem Piecnik (bez węzła). Nowa trasa o długości 14,8 km przebiega przez teren województwa zachodniopomorskiego, w powiecie wałeckim, na obszarze gminy Mirosławiec. Kontrakt o wartości 538,05 mln zł brutto jest realizowany w formule „Projektuj i Buduj”. Umowa z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad została podpisana w październiku 2024 roku, a zakończenie wszystkich prac planowane jest w III kwartale 2028 roku.

W ramach zaplanowanych prac wybudowane zostaną dwa węzły drogowe – Łowicz Wałecki oraz Mirosławiec, a także 19 obiektów inżynierskich, w tym wiadukty drogowe oraz przejścia dla zwierząt (górne i dolne). Inwestycja obejmuje również przebudowę dróg powiatowych i gminnych, utworzenie dodatkowych jezdni w granicach pasa drogowego oraz wykonanie kompleksowego systemu odwodnienia trasy.

„Uzyskanie decyzji ZRID oraz przekazanie placu budowy to moment, w którym projekt przechodzi z etapu przygotowań do realizacji robót budowlanych. Odcinek Łowicz Wałecki – Piecnik jest kolejnym elementem budowanej przez nas drogi ekspresowej S10, która w najbliższych latach znacząco poprawi dostępność komunikacyjną Pomorza Zachodniego. Dysponujemy odpowiednim zapleczem technicznym i doświadczonym zespołem, aby sprawnie zrealizować tę inwestycję zgodnie z harmonogramem” – mówi Łukasz Janowski, Dyrektor Rejonu w Budimex SA.

Opisywany fragment stanowi część większego projektu łączącego Szczecin z Piłą. Budimex odpowiada łącznie za sześć odcinków tej trasy o łącznej długości blisko 80 km i wartości kontraktów przekraczającej 3,05 mld złotych brutto. Wraz z najnowszą decyzją spółka posiada już ZRID dla pięciu z sześciu powierzonych jej fragmentów.

Dalsza część informacji pod blokiem filmowym

Docelowo droga ekspresowa S10 będzie liczyć około 410 km długości, łącząc Szczecin z aglomeracją warszawską przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń. Dwujezdniowa trasa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku stworzy alternatywny korytarz transportowy wobec autostrady A2. Nowy przebieg drogi pozwoli na wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miejscowości położonych wzdłuż obecnej drogi krajowej nr 10, co wpłynie na poprawę bezpieczeństwa oraz komfortu życia mieszkańców. Inwestycja stanowi element Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku.